运动型多用途汽车(suv)仍将是中

轮胎行业主要经济指标均为负增长,中国轮胎行业销售收入和实现利润同比环比均大幅下降,这是多年来少有的现象。”

在日前召开的“全国轮胎及相关行业经营和出口工作会议”上,中国橡胶工业协会会长邓雅俐表示,中国轮胎企业目前面临的最直接问题是订单下降。

轮胎世界网获悉,除此之外,同质化竞争、产能过剩、人力成本上升、土地价格上涨、环保压力增大、税收优惠减少出口疲软以及贸易保护主义打击等,也在困扰着中国的轮胎行业。

面对行业发展的困境与挑战,这次参会的专家一致认为,智能制造将成为中国轮胎业转型升级的突破口和关键。

企业纷纷涉足智能制造

最近举办的一些行业论坛和展览会都表明,智能制造已经不再是国外轮胎巨头的专利,中国有不少轮胎企业开始“吃螃蟹”。

据邓雅俐在此次会上介绍,森麒麟、双星、三角、玲珑、中策、双钱、风神、万力等轮胎骨干企业,都已经开始智能化、数字化的尝试,相关投入都在加大。

她希望轮胎企业都能以装备更新,带动、工艺创新和管理创新,改变过去依赖低成本劳动力的发展模式。

业界后起之秀森麒麟的智能化之路,已成为国内轮胎业的一道靓丽风景。森麒麟轮胎总经理林奕龙在会上说,森麒麟泰国工厂将成为世界轮胎行业自动化、信息化和智能化程度最高的生产线,到2016年3月,将达到年产1200万条高性能半钢子午线轮胎的生产能力,而整个生产线用工仅470多人。

据轮胎世0工厂将于今年年底前竣工,其打0工厂,将成为“绿色轮胎智能化生产示范基地”。

据悉,风神轮胎的子午胎生产,也实现了自动化生产线的全部覆盖。

智能制造带来的转型升级“加速度”如何体现?在制造业中,生产效率和产品质量总是最受人关注。

林奕龙说:“工人少了,但生产效率却提高了。相比传统生产线只有60%多的设备利用率,我们现在可以超过80%。”

赛轮金宇一位负责人此前向轮胎世界网表示,智能制造使该企业的新产品研制周期缩短70%,不良品率下降6成,企业运营成本降低20%。

来自某轮胎企业的一名参会代表向轮胎世界网吐露心声,近年来企业经营困难,产品出口受阻,库存加大,如何利用智能制造降低成本、提高生产效率,成为该企业目前的重心。这也是他参加此次会议的主要目的。

不止轮胎企业,轮胎设备制造商在智能制造方面也频频发力。萨驰华辰机械(苏州)副总经理马双华在会上称,该公司自主研发的“半钢子午胎智能化一次法成型机”,能使轮胎成型时间缩短1/3,人力成本下降一半,还减少了工人误差,使轮胎质量更加稳定。

行业标准亟待统一

国内轮胎企业在智能制造方面的越来越多。但新事物的发展总会面临挑战,一些现象表明,中国轮胎企业的智能化仍有很长的路要走。

“20世纪90年代,轮胎业曾经流行一句话‘不上项目是等死,上项目是找死’。而现在中国轮胎行业正在向‘以机代人’智能制造时代迈进,不上‘以机代人’就是等死。”

佳通轮胎总经理孙怀建的这番话,突显出中国轮胎企业对智能制造又爱又恨的矛盾心理。___li。