报告指出,发达国家经济整体复苏势头

另一方面是惨淡经营的航运业。

据上海国际航运研究中心最新监测数据显示,中48点,仍处于不景气区间;中55点,再次出现较大幅度下滑,跌落至较为不景气区间;港口企业盈利状况大幅改善,中国港79点,再次进入微景气区间。一般认为,航运市场是宏观经济的“晴雨表”。

另外,2014年上半年中国港口生产表现平平,沿海及内43亿吨2%7%。

波罗的海干散货指数(bdi)又被认为是航运业的“榨菜指数”。7月16日bdi指数报755点,创一年以来新低。进入2014年,航运企业开始靠“变卖资产”扭亏。但数据显示,中海集运靠出售资产助力业绩,一季度归属于上市公司股东的净利润超过6000万元,而中国远洋一季度归属于上市公司股东8亿元。

“运力过剩,需求不足,是造成航运企业亏损的根本原因。”